بلڊوزر جون عام خرابيون ۽ انهن جي مسئلن جي حل جا طريقا

زميني روڊ جي تعمير جي سامان جي طور تي، بلڊوزر گهڻو مواد ۽ افرادي قوت بچائي سگهن ٿا، روڊ جي تعمير کي تيز ڪري سگهن ٿا، ۽ منصوبي جي ترقي کي گهٽائي سگهن ٿا. روزاني ڪم ۾، بلڊوزر سامان جي غلط سار سنڀال يا عمر وڌڻ جي ڪري ڪجهه خرابين جو تجربو ڪري سگهن ٿا. هيٺ ڏنل انهن ناڪامين جي سببن جو تفصيلي تجزيو آهي:

1. بلڊوزر شروع نه ٿيندو: عام استعمال کان پوءِ، اهو ٻيهر شروع نه ٿيندو ۽ ڪو به دونھون نه هوندو. اسٽارٽر عام طور تي ڪم ڪندو آهي، ۽ شروعاتي طور تي اهو فيصلو ڪيو ويندو آهي ته آئل سرڪٽ خراب آهي. تيل پمپ ڪرڻ لاءِ دستي پمپ استعمال ڪرڻ وقت، مون ڏٺو ته پمپ ڪيل تيل جي مقدار ڪافي هئي، تيل جي وهڪري ۾ هوا نه هئي، ۽ دستي پمپ جلدي ڪم ڪري سگهي ٿو. اهو ظاهر ڪري ٿو ته تيل جي فراهمي عام آهي، تيل جي لائن بلاڪ نه آهي، ۽ هوا جي رساو نه آهي. جيڪڏهن اهو هڪ نئين خريد ڪيل مشين آهي، ته فيول انجيڪشن پمپ جي خراب ٿيڻ جو امڪان (ليڊ سيل نه کوليو ويو آهي) نسبتا گهٽ آهي. آخرڪار، جڏهن مون ڪٽ آف ليور جو مشاهدو ڪيو، مون ڏٺو ته اهو عام پوزيشن ۾ نه هو. ان کي هٿ سان موڙڻ کان پوءِ، اهو عام طور تي شروع ٿيو. اهو طئي ڪيو ويو ته غلطي سولينائيڊ والو ۾ هئي. سولينائيڊ والو کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ، انجن عام طور تي ڪم ڪيو ۽ غلطي حل ٿي وئي.
2. بلڊوزر شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي: عام استعمال ۽ بند ٿيڻ کان پوءِ، بلڊوزر خراب طور تي شروع ٿئي ٿو ۽ گهڻو دونھون نه ٿو خارج ڪري. تيل پمپ ڪرڻ لاءِ دستي پمپ استعمال ڪرڻ وقت، پمپ ٿيل تيل جي مقدار وڏي نه هوندي آهي، پر تيل جي وهڪري ۾ هوا نه هوندي آهي. جڏهن دستي پمپ جلدي ڪم ڪندو آهي، ته هڪ وڏو خال پيدا ٿيندو، ۽ تيل پمپ پسٽن پاڻمرادو واپس چوسيندو. اهو فيصلو ڪيو ويندو آهي ته تيل جي لائن ۾ هوا جي رساو ناهي، پر اهو تيل جي لائن کي بلاڪ ڪرڻ واري نجاست جي ڪري ٿئي ٿو. تيل جي لائن بلاڪ ٿيڻ جا سبب آهن:

①تيل جي پائپ جي رٻڙ جي اندروني ڀت الڳ ٿي سگهي ٿي يا ڪري سگهي ٿي، جنهن جي ڪري تيل جي لڪير ۾ رڪاوٽ پيدا ٿئي ٿي. جيئن ته مشين کي ڊگهي عرصي کان استعمال نه ڪيو ويو آهي، ان ڪري عمر وڌڻ جو امڪان گهٽ آهي ۽ عارضي طور تي ان کي رد ڪري سگهجي ٿو.

②جيڪڏهن فيول ٽينڪ کي گهڻي وقت تائين صاف نه ڪيو وڃي يا گندو ڊيزل استعمال ڪيو وڃي ته ان ۾ موجود نجاست تيل جي لائن ۾ داخل ٿي سگهي ٿي ۽ تنگ هنڌن يا فلٽرن ۾ جمع ٿي سگهي ٿي، جنهن جي ڪري تيل جي لائن بند ٿي ويندي آهي. آپريٽر کان پڇڻ کان پوءِ، اسان کي خبر پئي ته سال جي ٻئي اڌ ۾ ڊيزل جي کوٽ هئي، ۽ ڪجهه وقت کان غير معياري ڊيزل استعمال ڪيو ويو هو، ۽ ڊيزل فلٽر ڪڏهن به صاف نه ڪيو ويو هو. شڪ آهي ته غلطي هن علائقي ۾ آهي. فلٽر کي هٽايو. جيڪڏهن فلٽر گندو آهي، ته فلٽر کي تبديل ڪريو. ساڳئي وقت، چيڪ ڪريو ته ڇا تيل جي لائن هموار آهي. انهن قدمن کان پوءِ به، مشين اڃا تائين صحيح طرح سان بوٽ نه ٿي آهي، تنهن ڪري ان کي ممڪن طور رد ڪيو ويو آهي.

③تيل جي لائين موم يا پاڻي سان بند ٿيل آهي. سياري ۾ ٿڌي موسم جي ڪري، شروعات ۾ اهو طئي ڪيو ويو ته ناڪامي جو سبب پاڻي جي رڪاوٽ هئي. اهو سمجهيو ويندو آهي ته O# ڊيزل استعمال ڪيو ويو هو ۽ تيل-پاڻي ڌار ڪندڙ ڪڏهن به پاڻي نه ڇڏيو. جيئن ته گذريل معائنن دوران تيل جي لائين ۾ ڪا به موم جي رڪاوٽ نه ملي هئي، آخرڪار اهو طئي ڪيو ويو ته غلطي پاڻي جي رڪاوٽ جي ڪري هئي. ڊرين پلگ ڍلو آهي ۽ پاڻي جو وهڪرو هموار نه آهي. تيل-پاڻي ڌار ڪندڙ کي هٽائڻ کان پوءِ، مون اندر برف جي باقيات ڏٺي. صفائي کان پوءِ، مشين عام طور تي ڪم ڪري ٿي ۽ غلطي حل ٿي وئي آهي.

1. بلڊوزر جي بجلي جي ناڪامي: رات جي شفٽ جي ڪم کان پوءِ، مشين شروع نه ٿي سگهي ۽ اسٽارٽر موٽر گردش نه ٿي ڪري سگهي.

①بيٽري جي خرابي. جيڪڏهن اسٽارٽر موٽر نه ڦري ته مسئلو بيٽري سان ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن بيٽري ٽرمينل وولٽيج 20V کان گهٽ ماپيو وڃي (24V بيٽري لاءِ)، ته بيٽري خراب آهي. سلفيشن علاج ۽ چارج ڪرڻ کان پوءِ، اهو معمول تي واپس اچي ٿو.

②وائرنگ ڍري آهي. ڪجهه وقت استعمال ڪرڻ کان پوءِ، مسئلو اڃا تائين موجود آهي. مرمت لاءِ بيٽري موڪلڻ کان پوءِ، اها معمول تي واپس آئي. هن موقعي تي مون سمجهيو ته بيٽري پاڻ نئين هئي، تنهنڪري ان جي آساني سان ڊسچارج ٿيڻ جو امڪان گهٽ هو. مون انجن شروع ڪيو ۽ ڏٺو ته ايميٽر ۾ اتار چڙهاؤ هو. مون جنريٽر چيڪ ڪيو ۽ ڏٺو ته ان ۾ ڪو به مستحڪم وولٽيج آئوٽ پُٽ نه هو. هن وقت ٻه امڪان آهن: هڪ اهو ته ايڪسائيٽيشن سرڪٽ خراب آهي، ۽ ٻيو اهو ته جنريٽر پاڻ عام طور تي ڪم نٿو ڪري سگهي. وائرنگ چيڪ ڪرڻ کان پوءِ، اهو معلوم ٿيو ته ڪيترائي ڪنيڪشن ڍلا هئا. انهن کي مضبوط ڪرڻ کان پوءِ، جنريٽر معمول تي واپس آيو.

③اوور لوڊ. استعمال جي هڪ عرصي کان پوءِ، بيٽري ٻيهر ڊسچارج ٿيڻ شروع ٿئي ٿي. جيئن ته ساڳيو نقص ڪيترائي ڀيرا ٿئي ٿو، ان جو سبب اهو آهي ته تعميراتي مشينري عام طور تي سنگل وائر سسٽم اختيار ڪندي آهي (منفي قطب گرائونڊ ٿيل آهي). فائدو سادو وائرنگ ۽ آسان سار سنڀال آهي، پر نقصان اهو آهي ته بجلي جي سامان کي ساڙڻ آسان آهي.

1. بلڊوزر جو اسٽيئرنگ جواب سست آهي: ساڄي پاسي وارو اسٽيئرنگ حساس نه آهي. ڪڏهن ڪڏهن اهو ڦري سگهي ٿو، ڪڏهن ڪڏهن اهو ليور هلائڻ کان پوءِ سست رد عمل ظاهر ڪري ٿو. اسٽيئرنگ هائيڊروولڪ سسٽم ۾ بنيادي طور تي هڪ ٿلهو فلٽر 1، هڪ اسٽيئرنگ پمپ 2، هڪ فائن فلٽر 3، هڪ اسٽيئرنگ ڪنٽرول والو 7، هڪ بريڪ بوسٽر 9، هڪ حفاظتي والو، ۽ هڪ آئل ڪولر 5 شامل آهن. اسٽيئرنگ ڪلچ هائوسنگ ۾ هائيڊروولڪ آئل اسٽيئرنگ ڪلچ ۾ چوسيو ويندو آهي. اسٽيئرنگ پمپ 2 مقناطيسي رف فلٽر 1 مان گذري ٿو، ۽ پوءِ فائن فلٽر 3 ڏانهن موڪليو ويندو آهي، ۽ پوءِ اسٽيئرنگ ڪنٽرول والو 4، بريڪ بوسٽر ۽ حفاظتي والو ۾ داخل ٿئي ٿو. حفاظتي والو پاران جاري ڪيل هائيڊروولڪ آئل (ايڊجسٽ ٿيل دٻاءُ 2MPa آهي) آئل ڪولر بائي پاس والو ۾ وهندو آهي. جيڪڏهن آئل ڪولر بائي پاس والو جو تيل جو دٻاءُ آئل ڪولر 5 يا لوبريڪيشن سسٽم جي بلاڪ ٿيڻ جي ڪري مقرر دٻاءُ 1.2MPa کان وڌي وڃي ٿو، ته هائيڊروولڪ آئل اسٽيئرنگ ڪلچ هائوسنگ ۾ خارج ٿي ويندو. جڏهن اسٽيئرنگ ليور کي اڌ رستي تي ڇڪيو ويندو آهي، ته اسٽيئرنگ ڪنٽرول والو 7 ۾ وهندڙ هائيڊروولڪ آئل اسٽيئرنگ ڪلچ ۾ داخل ٿئي ٿو. جڏهن اسٽيئرنگ ليور کي هيٺان ڇڪيو ويندو آهي، ته هائيڊروولڪ آئل اسٽيئرنگ ڪلچ ۾ وهندو رهي ٿو، جنهن جي ڪري اسٽيئرنگ ڪلچ الڳ ٿي ويندو آهي، ۽ ساڳئي وقت بريڪ بوسٽر ۾ وهندو آهي ته جيئن بريڪ طور ڪم ڪري. تجزيي کان پوءِ، ابتدائي طور تي اهو اندازو لڳايو ويندو آهي ته غلطي ٿي هئي:

①اسٽيئرنگ ڪلچ مڪمل طور تي الڳ يا سلپ نه ٿو ٿي سگهي؛

②اسٽيئرنگ بريڪ ڪم نه ٿي ڪري. 1. ڪلچ مڪمل طور تي الڳ نه ٿيڻ يا سلپ ٿيڻ جا سبب هي آهن: ٻاهرين عنصرن ۾ اسٽيئرنگ ڪلچ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ تيل جو ڪافي دٻاءُ شامل ناهي. پورٽ B ۽ C جي وچ ۾ دٻاءُ جو فرق وڏو نه آهي. ڇاڪاڻ ته صرف ساڄي اسٽيئرنگ غير حساس آهي ۽ کاٻي اسٽيئرنگ عام آهي، ان جو مطلب آهي ته تيل جو دٻاءُ ڪافي آهي، تنهن ڪري غلطي هن علائقي ۾ نه ٿي سگهي. اندروني عنصرن ۾ ڪلچ جي اندروني ساخت جي ناڪامي شامل آهي. اندروني عنصرن لاءِ، مشين کي ڌار ڪرڻ ۽ معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر اهو وڌيڪ پيچيده آهي ۽ هن وقت ان جو معائنو نه ڪيو ويندو. 2. اسٽيئرنگ بريڪ جي ناڪامي جا سبب آهن:①بريڪ آئل پريشر ڪافي نه آهي. بندرگاهن D ۽ E تي دٻاءُ ساڳيو آهي، جيڪو هن امڪان کي رد ڪري ٿو.②رگڙ پليٽ سلپ ٿي وڃي ٿي. جيئن ته مشين گهڻي وقت کان استعمال نه ڪئي وئي آهي، رگڙ پليٽ جي خراب ٿيڻ جو امڪان نسبتاً گهٽ آهي.③بريڪنگ اسٽروڪ تمام وڏو آهي. 90N جي ٽورڪ سان سخت ڪريو.·م، پوءِ ان کي 11/6 موڙ واپس ڦيرايو. جانچ کان پوءِ، ساڄي اسٽيئرنگ جي غير جوابدهي جو مسئلو حل ٿي ويو آهي. ساڳئي وقت، ڪلچ جي اندروني ساخت جي ناڪامي جو امڪان پڻ رد ڪيو ويو آهي. غلطي جو سبب اهو آهي ته بريڪنگ اسٽروڪ تمام وڏو آهي.