آخري ڊرائيو جو مکيه ڪم ڇا آهي؟

2. ٽورڪ ايمپليفڪيشن ۽ ٽريڪشن واڌارو
هڪ وڏو گيئر گهٽائڻ جو تناسب (عام طور تي 20:1–40:1) مهيا ڪندي، فائنل ڊرائيو هائيڊروولڪ موٽر جي ٽورڪ کي ڪيترائي ڀيرا وڌائي ٿو، انهي کي يقيني بڻائي ٿو ته مشين ۾ ڪافي ٽريڪٽو فورس ۽ چڙهڻ جي صلاحيت آهي.

زمين کي حرڪت ڏيڻ، ڍلون، ۽ نرم زمين جهڙين اعليٰ مزاحمتي حالتن ۾ ڪم ڪرڻ لاءِ ضروري آهي.

3. لوڊ بيئرنگ ۽ جھٽڪو جذب ڪرڻ
تعميراتي سامان اڪثر ڪري اثر لوڊ ۽ ٽورڪ جھٽڪن کي منهن ڏئي ٿو (مثال طور، کوٽائي ڪندڙ بالٽي جو پٿر سان ٽڪرائڻ، ڊوزر بليڊ جو رڪاوٽ سان ٽڪرائڻ). اهي لوڊ سڌو سنئون آخري ڊرائيو ذريعي جذب ٿين ٿا.

اندروني بيئرنگ ۽ گيئرز اعليٰ طاقت واري مصري اسٽيل مان ٺهيل آهن جن ۾ اثر مزاحمت ۽ لباس جي استحڪام لاءِ ڪاربرائيزنگ ۽ ڪونچنگ علاج شامل آهي.

هائوسنگ عام طور تي ٻاهرين جھٽڪن ۽ ​​محوري/شعاعي لوڊ کي برداشت ڪرڻ لاءِ اعليٰ سختي واري ڪاسٽ اسٽيل مان ٺهيل آهي.

4. سيلنگ ۽ لوبريڪيشن
آخري ڊرائيو مٽي، پاڻي، ۽ رگڙيندڙ مواد سان سخت ماحول ۾ ڪم ڪري ٿي، جنهن لاءِ اعليٰ سيلنگ اعتبار جي ضرورت آهي.

عام طور تي تيل جي رساو ۽ آلودگي جي داخل ٿيڻ کي روڪڻ لاءِ فلوٽنگ فيس سيل (مڪينيڪل فيس سيل) يا ڊبل لپ آئل سيل استعمال ڪيا ويندا آهن.

اندروني گيئرز کي گيئر آئل (آئل باٿ لوبريڪيشن) سان لوبريڪيٽ ڪيو ويندو آهي ته جيئن مناسب ڪم ڪندڙ گرمي پد ۽ وڌايل جزو جي زندگي کي يقيني بڻائي سگهجي.

5. ساختي انضمام ۽ برقرار رکڻ جي صلاحيت
جديد فائنل ڊرائيو اڪثر ڪري هائيڊروولڪ ٽريول موٽر سان گڏ ٽريول ريڊڪشن اسيمبلي ۾ ضم ڪيا ويندا آهن ته جيئن مشين جي ترتيب ۽ سار سنڀال کي آسان بڻائي سگهجي.

ماڊيولر ڊيزائن جلدي متبادل جي اجازت ڏئي ٿي.

عام اندروني بناوت ۾ شامل آهن: هائيڊولڪ موٽر → بريڪ يونٽ (ملٽي ڊسڪ ويٽ بريڪ) → پلانٽري گيئر ريڊيسر → اسپروڪٽ فلانج ڪنيڪشن.